豪华品牌SUV，搭载1.5T+7DCT的宝马X1是否值得买一个异性能忍住不联系你，只说明一个问题：心里有鬼

在国内汽车市场当中，许多年轻消费者们对于豪华品牌的车型有着较深的喜爱程度，一方面是因为这些品牌旗下的车型产品力都十分出色，另一方面就是豪华品牌的影响力能够带来一定面子上的满足感，不过，豪华品牌的车型一般都不算便宜，但是随着今年汽车市场的各种“降价潮”，不少豪华品牌为了抢占市场而加入了这场价格战，例如宝马旗下的紧凑型SUV宝马X1，这款车的实力如何？就以宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计为例，来分析下这款车是否值得推荐。

外观方面，宝马X1采用了家族式的设计语言，整体的视觉效果年轻动感，引擎盖两侧内凹的处理突显出一定的肌肉感，前脸配备了标志性的大尺寸“双肾”进气格栅造型，表面采用了镀铬饰条进行装饰，显得较为精致。两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，锋利的腰线设计十分凌厉，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，半隐藏式的门把手设计不仅能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，而且实用性还比较高，18英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为225/55 R18。

车辆尾部紧凑动感，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，如果能够把后雨刮器隐藏在扰流板里面，那么尾部的视觉效果会更为简约干净，两侧熏黑式的尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调，实则为单边单出的排气方式。

内饰方面，宝马X1采用了当下流行的双联屏设计，功能区域层次分明，比较容易上手，车厢内用料厚道，大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用真皮的材质，手感较为细腻，支持上下前后四向调节功能，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块带有iDrive车载智能系统的10.7英寸液晶大屏，主流的智能互联功能均有配备。主动安全配置功能较为丰富，能给到驾驶员一定的安全感，整车配备了2颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及2颗毫米波雷达，支持L1级的辅助驾驶功能，相比同价位级别的车型来讲竞争力稍显不足。

空间方面，宝马X1的车身长宽高分别为：4616x1845x1641mm，轴距为2802mm，级别为紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV。第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，采用仿皮的材质，支撑性还算不错。行李舱的日常容积为540L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1700L，装载能力十分出色。

动力部分搭载的是一台型号为B38A15R的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，采用的是前置前驱的驱动方式，最高车速206km/h，官方百公里加速时间9.2s，WLTC综合油耗6.9L/100km。前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

动态体验：宝马X1的这台1.5T发动机开起来的整体感受偏家用型，156匹马力谈不上强劲，但也不弱，在ECO/经济和标准模式下，油门踏板的线性度标定的还不错，起步平稳轻快，不会往前窜，动力响应是属于那种中规中矩的，完全能够靠脚上功夫轻松驾驭，而切换到运动模式下，油门踏板踩过30%之后会有明显的推背感，7DCT变速箱的反应十分积极，但是顿挫感也十分明显，转向的阻尼十分轻盈，会有一点虚位，是在可接受范围内，如果是比较喜欢阻尼重一些，路感清晰一些的话，可以切换至运动模式。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合形式兼顾了一定的操控性和舒适性，在城市道路中变道超车时，车身的跟随性很果断，而进行高速过弯时，虽然SUV车身的高度会带来明显的侧倾感，但是能够感受到支撑性还是挺足的，底盘对于路面的轻微震动以及回弹处理的非常干净利落，不过整体来讲还是稍微有点硬，稍微再调软一些会更好。